端面相抵

活塞销怎么压出来

目前，发动机生产和维修过程中，活塞连杆组件为亮圆源精密零件，是发动机的关键部件，不能有任何划伤和装配错误。如图1所示，活塞连杆组件包括活塞5、连杆7及活塞销9，活塞5的整体结构类似于圆筒体，材料为铝合金，工作时在发动机高温高压的燃烧室内作往复直线运动；由图1可知，活塞销9与活塞5的左侧和右侧的销孔511为过盈配合，活塞销9与连杆7的小头孔513为间隙配合，连杆小头孔513可绕活塞销9摆动，压装时活塞销9先压入活塞5右侧的销孔511，再穿过连杆7的小头孔513，最后压入活塞5左侧的销孔511。
目前，大部分发动机生产及维修厂家仍采用常温下手工或简单工具在压床上压装，这样装配方式不仅工人劳动强度大，生产效率低，而且如受力不当，活塞极易变形，给发动机的正常工作埋下极大隐患。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术腔敏的缺陷，提供一种用于发动机活塞销的安装装置，它可以实现活塞销与活塞的快速安装，实现发动机的大批量生产和维修。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于发动机活塞销的安装装置，它包括：
机架，所述机架上设置有支座；
安装在机架上并用于定位活塞的定位套；
导柱，所述导柱安装在支座上；
滑套，所述滑套滑套在导柱上，并且所述滑套可沿着导柱的轴向滑动，并插入定位套上的活塞的销孔，所述滑套的右端面为抵靠活塞销的抵靠端面，所述滑套的左端面为当活塞销塞入活塞的销孔，同时使活塞销和滑套在销孔内一起向左移动时用于限定滑套的左移行程从而定位活塞销在销孔内位置的定位端面；
定位件，所述定位件活动连接在支座上，以便通过动作所述定位件使定位件位于支座和滑套之间的区域或脱离支座和滑套之间的区域，当定位件位于支座和滑套之间的区域，并且活塞销在活塞的销孔内移动到位时，所述滑套的定位端面与定位敬态件的右端面相抵，所述定位件的左端面与所述支座的右端面相抵。
进一步提供了一种定位件的具体结构，所述定位件为定位手柄，所述定位手柄铰接在支座上，所述定位手柄上设置有可环抱在导柱外圆上的环抱部。
进一步为了限定滑套的右移行程，所述滑套和所述导柱之间设置有限定滑套在导柱上的右移行程的限位机构，所述限位机构包括安装在导柱的右端部的限位块和设置在滑套内的内孔止口，所述限位块在其径向上凸出所述导柱，当滑套在导柱上右移到位时，所述限位块抵住所述内孔止口。
进一步，所述定位套上设置有可用于嵌入活塞的定位孔。

活塞销太紧怎么办

首先，需要纠正一下，活塞销不是固定在连杆上，而是固定在活塞上。连杆与与活塞销属于压力润滑，所以，活塞销要与活塞形成过盈配合。由于活塞为铝质，其膨胀系数较大，所以都采用“热装”春世和“冷装”腊森戚的办法。热装，就是把铝质活塞加热，人活塞销孔膨胀变大，然后装入活塞销，冷却后，铝质活塞收缩，这样活塞与活塞销形成过盈紧度。冷装则相反，让活塞保持常温，而活塞销则放入—126℃的低温氮中进行冷缩，然轮陵后用机械手拿出进行装配。冷装是目前世界上技术先进，且普遍采取的办法。